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レクサス RX450h

レクサスRX450h

セダンとSUVの特長をあわせ持つクロスオーバーモデルの本格ハイブリッドSUV

 レクサスRXは、アメリカで乗用車とSUVの特徴を合わせ持つクロスオーバー車として新しい市場を切り開いてきたモデルとして、日本ではハリアーの名前で販売されてきた。2009年1月に発売された3代目モデルになって、日本でもレクサス店がスタートしたこともあってレクサスRXとして販売されることになった。そして今回、新たにセダンとSUVの特長をあわせ持つクロスオーバーモデルのハイブリッドモデルであるRX450hがリリースされた。

 エクステリアは、従来のRXを発展継承したもので、ワイドトレッドを生かした力強いスタンスが特徴。全幅1885mmへとワイドトレッド、2009年4月発売にはハイブリッド車に相応しい先進性を一層鮮明にするため、フロントグリル・フロントバンパー、LEDヘッドランプ、19インチアルミホイールなどの専用デザインをはじめ、シンボルマーク(フロント・リヤ)やヘッドランプ・リヤコンビネーションランプなどに専用のLEXUSハイブリッドブルーを採用した。

 インテリアは、優れた視認性と操作性を実現した新感覚のコクピット空間を作っている。メーターは世界初の白色有機ELを採用したマルチインフォメーションディスプレイが採用され、多彩な情報の表示や切り換えはステアリングホイール上のスイッチから行うことができる。その他に、センターコンソールに手を置いたまま、指先の感触でナビ画面上のポインターを操作できる「リモートタッチ」、視線の移動を最小限に抑える「ヘッドアップディスプレイ」などが装備される。

 また、快適装備として、8インチの高精細ディスプレイを採用したHDDナビゲーションやプレミアムサウンドシステムやテレマテックサービスなどが全車に標準。安全装備もVDIMが全車に標準となるほか、最大で10個のSRSエアバッグが装備。プリクラッシュセーフティシステム+レーダークルーズコントロールは全車にオプション設定されている。

 パワートレインは、LEXUS初のV6 3.5Lアトキンソンサイクルエンジン(2GR-FXE 249馬力)や高い冷却性能を備えたインバーターの採用など、フロント(167馬力)&リア(68馬力)モーター搭載の燃費性能をさらに向上させたハイブリッドシステム+E-Four(電気式AWD)を搭載。モーターシステム(THSII:TOYOTA Hybrid System II)を搭載し、4.5L車並みの動力性能を持つハイブリッド車となる。

 グレードは、19インチアルミホイールや専用サスペンション装備の「バージョンS」、本木目ステアリング&シフトノブや最高級セミアニリン本革シート、後席サイドエアバッグなどを装備する「バージョンL」。それにバージョンLには、車高を3つのモードから選択できる電子制御式「エアサスペンション」仕様車を設定する。

グレード

グレード名 燃費 新車価格
RX450h 18.8km/L 5,700,000円
RX450h バージョンS 18.8km/L 6,100,000円
RX450h バージョンL 18.8km/L 6,250,000円
RX450h バージョンL エアサスペンション 18.8km/L 6,500,000円

スペック

ミッション
電気式無段変速(CVT)
車両重量
2,090〜2,130kg
車両総重量
2,365〜2,405kg
最小回転半径
5.7m
全長
4,770mm
全幅
1,885mm
全高
1,690mm
ホイールベース
2,740mm
最低地上高
175mm
乗車定員
5名
エンジン形式
2GR-FXE
エンジン種類
水冷V型6横置DOHC+モーター
使用燃料
無鉛プレミアムガソリン
総排気量
3.456cc
内径×行程
94.0mm×83.0mm
圧縮比
12.5
最高出力
249ps/6,000rpm
最大トルク
32.3kg・m/4,800rpm
燃料タンク容量
65L
フロントモーター型式
4JM
フロントモーター種類
交流同期電動機
フロントモーター最高出力
167ps
フロントモーター最大トルク
34.2kg・m
リヤモーター型式
2FM
リヤモーター種類
交流同期電動機
リヤモーター最高出力
68ps
リヤモーター最大トルク
14.2kg・m
主電池型式
ニッケル水素電池
主電池個数
-------
容量
-------
減速比
3.542
ステアリング
ラック&ピニオン
フロントサス
ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付)
リアサス
ダブルウイッシュボーン(スタビライザー付)
ブレーキ(F)
ベンチレーテッドディスク
ブレーキ(R)
ディスク
駆動方式
E-Four(電気式4輪駆動方式)

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